خرید سیستم تعلیق خودرو های آفرود

سیستم تعلیق بخشی از زیر بندی خودرو است که از انتقال ارتعاشات و تکان های ناشی از حرکت خودرو در جاهای نا هموار به بدنه و سرنشینان خودرو جلوگیری می کند. سیستم تعلیق به مجموع ستون ها، کمک فنر ها، چرخ ها و اتصالات چرخ ها می گویند که دو وظیفه ی اصلی بر عهده دارد:

1. دریافت نیروی وارد بر خودرو ناشی از ارتعاشات و نوسان هایی از جرکت در سطوح مختلف
2. بهبود عملکرد چرخ ها و ایجاد اصطلاک مناسب در لاستیک و در نتیجه کنترل راحت تر خودرو

در ادامه این مقاله به بررسی بیشتر سیستم تعلیق آفرود و انواع سیستم های تعلیق آفرود خواهیم پرداخت.

اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق

سیستم تعلیق خود به تنهای یک دستگاه یا یک قطعه نیست بلکه از چندین قطعه ساخته شده است که در این قسمت از مقاله به معرفی اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق خواهیم پرداخت.

• رینگ
• لاستیک
• فنرها : اصلی ترین قسمت سیستم تعلیق در خودرو فنر ها هستند که بسته به نوع سیستم تعلیق در خودرو های متفاوت است. از انواع فنر های مورد کاربرد در خودرو های آفرود می توان به فنز تخت، فنر لول و فنر پیچشی اشاره کرد.
• دمپر یا کمک فنر : از دیگر اجزای مهم سیستم تعلیق خودرو های می توان به کمک فنر های آن اشاره کرد که وظیفه جذب ضربات ناشی از حرکت در مسیر های نا هموار را دارد.
• میل تعادل یا میل موجگیر
• میل رابط: رابط بین سیستم تعلیق با چرخ ها به وسیله یک میل رابط حفظ می شود.
• سیبک: سیبک وظیفه اتصال سیستم تعلیق به بدنه ی خودرو را به صورت محکم را بر عهده دارد. این قطعه یک گوی فلزی دسته دار است که درون محفظه ی فولادی قرار گرفته است که دور آن به لاستیک پوشانده شده است و در داخل آن گردش می کند
• بوش: بوش نیز قطعه ای است که مانند سیبک وظیفه اتصال قطعات مختلف را در سیستم تعلیق بر عهده دارد با این تفاوت که قطعاتی که به وسیله ی بوش به یکدیگر وصل شده اند فقط در یک جهت می توانند حرکت کنند.
• طبق: طبق قطعه ی بسیار مستحکمی است که شاسی را به سیستم تعلیق وصل کرده است.

انواع سیستم تعلیق برای آفرود

هر خودرو به صورت جداگانه دارای دو سیستم تعلیق در عقب و جلوی آن است و در زمان بیان خصوصیات فنی خودرو، سیستم تعلیق آن به صورت جداگانه نام برده می شود. به صورت خلاصه سیستم های تعلیق عقب یا سیستم تعلیق جلو به صورت جدا گانه کار می کنند و با توجه به نوع خودرو و وزن آن می توان از سیستم تعلیق های مختلفی استفاده کرد. در این قسمت از مقاله به بررسی انواع سیستم تعلیق های مناسب برای خودرو های آفرود خواهیم پرداخت.

سیستم تعلیق مستقل

در این نوع از سیستم تعلیق هر چرخ به طور جداگانه به صورت مستقل نوسان می کنند و این نوسانات بر روی چرخ های دیگر هیچ تاثیری نمی گذارد. بنابراین زمانی که به یک چرخ ضربه وارد می شود، فقط آن چرخ به ارتعاش در می آید و بر چرخ دیگر هیچ نیرویی وارد نمی شود. سیستم های تعلیق مستقل به دلیل این که تاثیری بر روی چرخ های دیگر وارد نمی کند از سیستم های تعلیق ثابت بسیار نرم تر هستند.